Midas
Как только я более-менее освоил управление скутером, а выезжать на шоссе стало не страшно, я поехал кататься по окрестностям дачи. Как оказалось, скутер Honda Tact AF-31 отлично умеет ездить не только по асфальту, но и по обычным грунтовым дорогам. И это несмотря на то, что радиус колёс – всего 10 дюймов, меньше даже некуда.
Когда я разобрал задний фонарь скутера (снял стёклышки поворотников и стоп-сигнала), оказалось, что отражающее серебряное покрытие во многих местах просто осыпалось от времени, в результате чего обнажился чёрный пластик, из которого фонарь и сделан. Покрытие там не зеркальное, а по текстуре что-то типа матового серебра.
Мой скутер у меня – первый, поэтому кое-что понятное для других до меня доходило не сразу. Например, я просто измучился с переключателем сигнала поворота. Включить-то его просто: переводим рычажок в нужное положение, и готово. А выключить? Я перевожу его обратно, он легко проскакивает центральную позицию и включает противоположный сигнал.
Понимаю, что вопрос соблюдения правил дорожного движения уже настолько избитый, что никому лишний раз про это читать неинтересно. Тем не менее, пока мы все не станем сознавать, что правила движения служат для нашей личной безопасности, печальная ситуация на дорогах не изменится.
Как я уже писал ранее, на моём скутере стоит китайский глушитель. В числе прочих отличий от родного – отсутствие специальной резинки, о которую должна опираться сложенная подножка. Поэтому езда на скутере по неровной дороге у меня постоянно сопровождалась ударами подножки о картер: «дыж-дыж-дыж». Такая дорога у нас как раз ведёт от дачного товарищества до шоссе.
У купленного мною скутера самой ржавой деталью был глушитель. Поэтому первое естественное желание после покупки было привести его в божеский вид. В тот момент я ещё не знал, что можно купить новый глушитель. Поначалу я хотел просто очистить ржавчину и покрасить корпус термостойкой краской, но потом нашёл в продаже глушитель для моего скутера Honda Tact AF-31 и купил его.
Как я уже писал, скутер у меня совсем не новый, пластик кое-где был ободран. Но самую большую проблему у меня вызвал кожух переднего амортизатора, где предыдущим хозяином при падении был выдран кусок пластика. Да и сам кожух имел весьма потёртый вид. К сожалению, первоначального фото у меня не сохранилось, потому что я сразу покрасил его чёрной краской.
Всё лето я ездил без перчаток, потому что было жарко, а когда настал сентябрь, руки стали деревенеть. И какое-то время я даже катался в строительных перчатках (те, что имеют латексное или резиновое покрытие на рабочей стороне ладони и пальцев). Выглядело это, конечно, колхозно, да и перчатки всё равно продувались ветром. Но зато я задумался о приобретении нормальных перчаток, в которых было бы не только удобно, но и травмобезопасно (конечно, до определённой степени).
Часть пластиковых деталей скутера не окрашена. Эти детали выполнены из полипропилена. Полипропилен очень прочен на изгиб, относительно устойчив к царапинам, поэтому их него делают те детали, которые потенциально подвержены механическим повреждениям: полик, боковые обтекатели («лыжи»), заднее крыло, корпус воздушного фильтра и т.д.
Аптечку с собой на скутере возить, конечно, необязательно. Но когда я навернулся со скутера, то сразу же об этом призадумался. Если вы пораните руки/ноги, то добираться до дома будет крайне некомфортно, а с открытой раной – ещё и чревато осложнениями, например, попаданием инфекции.