квадроциклы
Всё квадроциклетное Подмосковье стонет – нет дождей, хоть ты тресни! А по сухим дорогам уже безумно надоело кататься, все места исследованы, ничего нового. Катаемся просто так.
Тормозные колодки – это расходник для квадроцикла, они изнашиваются очень быстро. В зависимости от условий катания колодок может хватить и на 300 км, и даже меньше. А если кататься по сухой погоде и не лезть в грязь, то колодки ходят более тысячи км. Но рано или поздно ваш квадроцикл при нажатии на тормоз перестанет активно замедлять скорость, а колесо станет издавать скрип. Это значит, что колодки закончились. Вообще, по инструкции их меняют при остаточной толщине накладок менее 2 мм. Поэтому периодически нужно снимать колёса и производить осмотр – особенно если планируется длительная поездка.
Поскольку лето уже закончилось, то теперь можно кататься вечерами в полной темноте, и для этого не надо ждать ночи. В 8 часов вечера уже темно, народу на улице нет, а в лесу тем более. Даже на дорогах вокруг дачи редко встретишь автомобиль. И в этом есть своя прелесть.
Итак, сейчас на дворе уже конец сентября, на улице довольно холодно, и хотя в перчатках кататься ещё можно, это уже на пределе выносливости. Скоро совсем захолодает, руки будут обмерзать через 5 минут поездки. Поэтому наконец-то я добрался до установки ручек с подогревом, которые были куплены ещё в конце прошлой зимы.
Заканчивается первый месяц осени 2014 г, а грязи в этом сезоне мой квадр так и не видел. Пока я в отпуске развлекался с девками отдыхал душой и телом и ждал, что вот-вот зарядят дожди и нальют мне полные лужи воды, ничего подобного не произошло. Дождей не было вообще, не считая пары влажных дней. Поэтому приехав в лес, я увидел совершенно унылую картину.
Очень часто на форумах встречаю такой вопрос: ехал-ехал, залез в грязь, переключил передачу на пониженную (или на заднюю), нажимаю газ – раздаётся визг, а колёса не крутятся. Газую ещё сильнее – начинает вонять горелым. В чём причина и что делать?
Довольно часто я встречаю вопрос – как обкатывать квадроцикл? Несмотря на то, что данная процедура упомянута в руководстве по эксплуатации, многие данную инструкцию не читают, но при этом про обкатку осведомлены. Поэтому давайте ещё раз вспомним советы, которые могут пригодиться при обкатке.
Наконец-то из Москвы ушла жара – а это значит, что можно кататься в подходящей одежде. Летом-то приходилось ездить по округе в майке, шортах и кроссовках – но при этом в шлеме, это обязательно. Такой лёгкий прикид совсем несерьёзен для квадроцикла, но жарко же! Ладно, проверим давно забытую дорогу на болото, где я был в последний раз ещё весной.
– Астронавты! Которая тут цаппа?
– А там… ржавая гайка, родной.
– У вас всё тут ржавое…
– А эта самая ржавая.
Поскольку квадроцикл эксплуатируется в довольно жёстких условиях, немудрено, что рано или поздно в фару попадает грязь. Это может быть как сухая пыль, так и болотная вода. И то, и другое не очень хорошо сказывается на фаре. Если фара хлебнула воды, то нужно предпринимать действия как можно скорее, пока не разъело отражательный слой. К счастью, водой я фары не заливал (у CF500-A фары очень даже герметичны), но вот после того как зимой поменял габаритку, какой-то из уплотнителей установил не совсем хорошо, в результате чего через неизвестную щель внутрь фары затянуло достаточно много пыли.