Нюансы зимних покатушек (январь 2015)

Погода принесла в январе 2015 года очередные сюрпризы: сначала хорошенько навалило снега (я уж думал – всё, конец покатушкам), но потом внезапно пришёл тёплый циклон, температура +4, небольшой дождик. В итоге снег очень сильно просел, сделав возможным снова кататься без проблем. А проблемы-то у меня были.

Ещё до потепления, когда земля была покрыта лёгким пушистым снегом, я обратил внимание, что по такому, в общем-то, пустяковому препятствию квадроцикл едет с трудом, как-будто у него кто-то украл мощность. Стоит выехать на раскатанную дорогу – всё замечательно, он летит, как и прежде. Я продолжил наблюдение за поведением мотовездехода в снежной каше. Колёса он в итоге крутит, но газ реагирует как-то невесело, хотя мотор при этом работает нормально. Например, на пониженной передаче по легкопроходимой целине он едет со скоростью максимум 30 км/ч, и это при полностью нажатом курке! Чуть заезжаешь в сугроб – уже очень сложно вырулить обратно на дорогу. Прошлой зимой такого не было. И даже в начале этой зимы я подобного эффекта не ощущал.

UPD: три следующих абзаца содержат мои теоретические умозаключения, которые оказались неверными, квадроцикл восстановил свои ездовые свойства. Вероятно, проблема была связана с погодными условиями, т.е. мокрым снегом (скорее всего) либо с бензином. Сомнительные абзацы выделены курсивом.

Я точно не поручусь, что мне кажется, это называется пробуксовка сцепления. Если я прав, то виной тому, судя по всему – автомобильное масло, которое я залил на зиму, понадеявшись на то, что оно будет хорошо работать. Видимо, всё-таки не подходит автомобильное масло для квадроцикла! В мотор квадрика можно заливать только такое масло, которое предназначено для работы мокрого сцепления. Это масло не содержит специальных антифрикционных присадок, что обеспечивает надёжную работу сцепления. А автомобильное, напротив, такие присадки содержит.

Конечно, я ещё и масло купил хорошее (по автомобильным меркам) – Shell Helix HX8, синтетика, ну, и к тому же, Shell сама по себе делает отличные масла. Возможно, если бы масло было хуже качеством, сцепление бы и не буксовало так заметно. Конечно, в сухую летнюю погоду автомобильное масло можно применять спокойно. Но зимой, когда каждая поездка – это трудная борьба со снегом, такое масло не очень хорошо подходит.

Второй вариант – возможно, у меня просто износилось сцепление само по себе, а масло тут не при чём. Но пробег у меня небольшой, и квадр эксплуатировался в лёгких условиях – особенно в прошлом году, так что я совсем не уверен, что проблема в этом. Плюс к тому, пробуксовка зимой проявилась не сразу. Определить состояние сцепления можно при его разборке, этим я точно не буду заниматься до весны.

Однако я ничуть не исключаю, что проблема в чём-то третьем, и всё, что написано выше, полная ерунда! Может быть, то, что я принял за пробуксовку сцепления, не имеет никакого отношения к реальной пробуксовке. Возможно, у меня засорилась (или заледенела) топливная магистраль, и двигателю просто не хватало топлива. Да мало ли что ещё… Так что не стремитесь срочно избавляться от автомобильного масла, если вы его используете.

Масло я тоже пока менять не стал, посмотрим, как будет с погодными условиями дальше. Ну да ладно, хоть я и не могу кататься по непроторённым дорогам, к счастью, мои обычные маршруты по полям и лесам никуда не делись. За это спасибо снегоходам, которые прокатали отличные трассы! Интересно, что расстояние между лыжами снегохода – такая же, как ширина колеи квадроцикла, поэтому ехать очень удобно.

Конечно, снегоходы катаются не везде (по оврагам они не любят ездить), но в таких местах тоже есть дорога, которую уже до меня накатали квадроциклы.

На улице тепло, ручьи снова кое-где скинули лёд.

Как я уже говорил, снег куда-то исчез, поэтому ехать очень просто, ну и спасибо в очередной раз снегоходам. Их гусеницы создают отличное покрытие.

Тут хорошо, но мне туда не надо. Я бы с удовольствием подавил сухую траву, но там довольно глубокий снег, а я уже знаю, чем чревато туда заезжать…

Потому что совсем незадолго перед этим я провёл эксперимент, насколько реально на квадрике ехать по глубокому снегу (относительно глубокому, конечно). Оказалось – ехать вполне реально, но ровно до первого сугроба, пусть даже самого малюсенького. Да, наконец-то впервые в жизни я застрял в снегу!

Понятное дело, что при первых признаках застревания я мог бы сразу переключиться на заднюю передачу и выехать, но было интересно засадить квадр до такого состояния, когда он уже не сможет выбраться сам. Это оказалось очень просто, достаточно несколько секунд погазовать и ещё для пущей надёжности покрутить рулём. Мягкий снег мгновенно выбрасывается из лунок, квадроцикл докапывается аж до земли, но смысла в ней уже никакого нет, так как он висит на пузе.

Ну ничего, не зря же я второй год подряд вожу с собой зимой лопату. Пара минут – и квадроцикл освобождён.

Кстати, пользуясь случаем, ещё раз похвалю инструмент марки Fiskars, в частности, лопату. Чрезвычайно удобная, качественная, легко копает любой материал – от снега до твёрдой глины! У меня никогда не было такой ситуации, когда что-то не копалось. Лопата и эргономичная, и прочная, даже краска с неё не слезает (ну только на самом краешке лезвия). И её очень удобно возить с собой на квадроцикле при помощи специальных креплений.

Вот так и катаемся. Все сложнопроходимые дороги зимой стали чуть ли не «шоссейными»: глубокие колеи исчезли, как исчезли лужи, болота и ручьи.

Да собственно, у нас и не было сильно засадных мест, а я с удовольствием катаюсь в лайт-стиле.

Но зато очень прикольно ехать по ледяной дороге! Она такая скользкая, что по ней даже идти трудно, гладкий лёд, сцепления вообще никакого. На квадрике едешь то нормально, то тебя начинает болтать в заносах. Один раз даже чуть до полицейского разворота дело не дошло. Мне понравилось, очень здорово, отличный зимний аттракцион! И совсем не страшно, я же прекрасно понимаю, что всё равно никуда с дороги не улечу, максимум – это наеду на снежный бруствер. Зато хоть какая-то практика борьбы с заносами! На машине мне было бы стремно, всё-таки машина чуть ли не на порядок дороже квадра, там есть, что терять ;).

Особенно забавно на такой дороге остановиться, а потом трогаться в горочку. Колёса отчаянно вращаются, не находя сцепления с дорогой. Ну, конечно, через несколько секунд буксования мотовездеход всё-таки трогается и уже нормально набирает скорость.

Несмотря на то, что снега этой зимой, можно сказать, не было, его уровень уже подбирается к критическому для квадроцикла. До днища всего пара-тройка сантиметров. И когда он мокрый, то засесть очень просто.

Пользуясь случаем, я заехал посмотреть, как выглядят родники зимой. Оказалось, что ничего интересного. Летом, когда всё зелёное и светит солнце, здесь гораздо красивее.

Река уже покрылась льдом, образовав достаточно надёжную (для квадрика) переправу. Но мне туда не надо.

С удивлением обнаруживаю, что мотовездеход запросто взбирается на горку, даже при том, что её верх слегка покрыт льдом.

В общем, я продолжаю получать удовольствие от покатушек! Квадроцикл – отличный аппарат, приносящий массу положительных эмоций круглый год.